在2021年的ENGINE Grand Test Drive上，五位汽车新闻记者，邦泽光宏，今树直树，佐藤久美，吉田由美和武田喜美在雪佛兰Camaro SS上进行了试驾，该车具有美国肌肉车独有的先兆。
第六代雪佛兰Camaro在2019年进行了较小的更改，并且每年都在不断改进，在2021年型号中，智能手机的云流导航和无线充电功能是所有级别的标准设备。测试驱动器SS是带有启动控制开关的高性能版本。6.2升V8发动机的最大输出功率为453ps / 5700rpm，最大扭矩为617Nm / 4600rpm，并通过10速自动变速器驱动后轮。车身尺寸为4785mm，1900mm，1345mm，总长，宽和高，轴距为2810mm。该车的重量为1710公斤。车辆价格为710万日元。享受美国V8 OHV吠叫声的五位记者的印象如何？
每次我乘坐Camaro时，我都会与自己的心声争吵：“购买！”几天。我是美国隐藏车迷。当您坐在一辆华而不实的美国汽车的驾驶舱中并开始操作时，6.2升V8会立即唤醒！
如果在适当的时间释放制动器，则可以豪华地加速，从而在路面上留下50m或更长的黑色标记。看起来似乎不多，但前部的245 / 40ZR20和后部的275 / 35ZR20的超胖轮胎以及宽胎面产生了很高的转弯速度。Camaro，它弯曲的惊人。但是最舒适的是，当我在V8节奏下以约80 km / h的速度在畅通的道路上行驶时。我非常担心最后一个成为大黄蜂。
按下仪表板上的启动按钮后，前排6.2升V8 OHV会发出雷鸣般的声音。多雅 当我完全加速时，我猛烈地爆炸到了莫雷茨，有一段时间我以为刹车不及时。搏动。我记得那艘沉没的船斯坦·汉森（Stan Hansen）的口号“刹车失灵的自卸车”。哇。V8的大扭矩，最大输出为453ps，最大扭矩为617Nm，恰好是西方套索！
因为当今存在这样的怪物，所以世界是广阔的。令人惊讶的是，还可以肯定它是相对复杂的，V8OHV有时需要休息半个小时以提高燃油效率，而10速AT可以实现100 km / h的低速旋转，并以1500 rpm的速度巡航并以良好的响应性进行加速。房间里的镜子是数码的，内部的质感极佳。磁力驾驶的乘坐质量可与德国轿车媲美。但这是一把剑。它可能是世界上最有价值的V8轿跑车，但很难摇摆。请注意！
哇，这张脸不好看！大约有40辆汽车随机排成一行，我找到了负责的汽车并乘坐，但无论我身在何处，都可以立即找到Camaro。独特的风格不会散发出光环，而是独特的存在。当走近时，他对这辆非相貌车（？）满怀一眼。但是，骑行时感觉并不排斥，而且实际上是一个非常好的人。如果启动发动机，它会在怠速时发出嘶哑的声音，而从踩下油门踏板的那一刻起，它就会发出美国汽车特有的声音而发出嘶哑的声音！
这是一个易于理解的角色，它是Ninmari。我被Camaro的世界观所吸引。10速AT令人惊叹。如果以全油门加速，则可以在准备臀部的同时进行有力地前进；如果切换到“跟踪模式”，则可以享受漂移控制功能。由于行驶模式开关和稳定器履带开关是分开的，因此即使在履带模式下也能享受到大功率FR运动的同时还受到安全设备的保护，这也很有吸引力。
如今，我想起了由于这次电晕灾害而已经理所当然但不再理所当然的事情。大约在同一时间举行的由进口汽车协会赞助的一次性试驾活动被取消，如果您认为发动机试驾活动也是……，那就是决定！
这个试驾活动的试驾清单是如此精致，以至于我不知道是谁认为的。这次我的第一个是雪佛兰Camaro SS。Hmmm，6.2升V8发动机，采用男子气概设计，看上去像“美国汽车”。离开试驾场地后，在Seisho Bypass，速度提高和发动机声音改变的那一刻是最好的！
但是，如果考虑一下，您在去年的“引擎试驾活动”中进行了试驾。顺便说一下，过去一年的主要变化是增加了汽车导航系统“ Cloud Streaming Navi”和无线充电功能，这些功能可以在没有GPS连接的情况下实现独立导航。即便如此，美国汽车仍然很有趣。
在我这次放的五辆车中，我觉得最适合我自己决定的主题的是Camaro SS，即使在2020年代，它也继续保护老式的美国V8老式车灯。此外，“ OHV”被添加到6.2升的“大排量”中。结尾是“自然吸气”，对于像作者这样的汽车爱好者来说，这是一个令人眼泪汪汪的词，而这辆汽车只是“驾驶乐趣产生器”。
老式V8所具有的凶猛的轰鸣声和扭矩感觉现在是如此甜美，以至于它们可以尖叫。在警惕释放额外的二氧化碳的同时，这使我想屈服于使我的大脑麻木的声音。
还采用了可变气缸停用系统，该系统可在低负荷时切换到V4气缸，而为满足现代要求而付出的艰辛努力全都可以延长这种传统感觉的寿命。这可能是通用汽车的“天鹅之歌”，到2035年将使所有量产车实现电气化。
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