表示已经拥有或对拥有电动车感兴趣的美国人比例从2023年的59%下降至2024年的51%，目前仍维持在这一较低水平。
51%的美国成年人表示，他们已拥有一辆电动车（3%）、正在认真考虑购买（8%）或未来可能会考虑购买（40%）。另有47%表示不会购买电动车，与一年前的48%相近，但高于2023年的41%。
电动车最积极的支持者——即已拥有或正在认真考虑购买的人群——从2024年的16%降至今年的11%。尽管这一下降具有统计显著性，但原因尚不明确。下降趋势在高收入群体和年轻人中更为明显。
65%的美国成年人表示已拥有一辆混合动力车（8%）、正在认真考虑购买（10%）或未来可能购买（47%）。混合动力车在当前拥有率（8% vs. 3%）和潜在购买意愿（57% vs. 48%）上均超过电动车。
对电动车的兴趣减退普遍存在
2024年，大多数美国人群组表示已拥有、正在认真考虑或未来可能考虑购买电动车的可能性降低，且这一趋势延续至今。不过，部分群体对电动车的兴趣下降更为显著：
• 2023年对电动车兴趣最高的群体——民主党人、自由派、年轻人、大学毕业生和西部居民（自由派除外）。
• 尽管如此，政治自由派（78%）和民主党人（71%）仍是所有主要人口和政治群体中最可能成为当前或潜在电动车消费者的群体。相比之下，保守派（32%）和共和党人（31%）的比例较低。
• 此外，尽管自2023年以来兴趣下降，年轻人（18至34岁）、大学毕业生、中高收入人群及西部居民仍比其他群体更关注电动车。
混合动力车市场
美国人对混合动力车的兴趣普遍高于纯电动车，这一趋势跨越人口和党派群体。但共和党人（55%，高出24个百分点）和保守派（51%，高出19个百分点）对混合动力车的偏好尤为突出。美国老年人考虑购买混合动力车的可能性远高于纯电动车，因此混合动力车的年龄差异比电动车小得多。
相比之下，混合动力车的收入差异比电动车更显著，原因是中高收入美国人对混合动力车的兴趣明显高于电动车。年收入10万美元及以上家庭中有74%已拥有或可能想拥有混合动力车，而电动车比例为56%。年收入5万至9.9999万美元人群中有72%对混合动力车有购买意愿，电动车为53%。与此同时，年收入低于5万美元的美国人对电动车（47%）或混合动力车（48%）感兴趣的比例均不足一半。
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