具体车型价格各异。比如丰田锐志，两年车龄的售价约 169.9 万日元，折合 10 万元左右。雷克萨斯 CT二手车市场售价约 170 万日元，折合 10 万元左右。马自达 MX-5，2016 年上牌，行驶里程 1.8 万公里，裸车售价 239 万日元，约合 15 万人民币，落地价 15.6 万元左右。丰田 86，2014 年的车型，行驶里程 6.2 万公里，裸车售价 189 万日元，约合人民币 11.9 万元，落地价格 12.6 万元左右。丰田埃尔法，2017 年上牌的 2.5L 排量车型，裸车售价 358 万日元，约合 22.5 万元人民币，落地价约 23.8 万元。普锐斯，2016 年的车型，行驶 6.8 万公里，裸车售价 99.8 万日元，约合 6.3 万元，落地价 7.1 万元左右。K-car 中的本田 N-one，2015 年上牌，行驶 9.2 万公里，裸车售价 54 万日元，约合 3.4 万元，落地价 4.4 万元左右。进口车型里，2014 年上牌的宝马 5 系柴油版 523d 的 M 运动版，行驶 3.6 万公里，裸车售价 269.9 万日元，约合 17 万元，落地价 19.3 万元左右。
有些热门车型国内外价格差别大。像普拉多在日本本土二手车市场售价约 15 万左右，而在国内则高达 61 万，二手车市场最低也 40 万起步。丰田埃尔法在日本本土二手车市场约 12 万左右，在国内却 81 万起步，二手车也得 50 万起步。
不过，日本二手车市场价格并非一直稳定。截至上月，今年日本二手车行业已有 57 家企业倒闭，价格明显回落。前两年因芯片不足新车减产，消费者转向二手车，部分车型售价超新车，今年 9 月日本二手车平均成交价格同比下降 12%，连续 3 个月低于去年同期。但也有涨价的时候，比如近期连续涨了 1 年多，上个月甚至创下 10 年来的新高，同比涨幅达到 16%。
这价格持续走高首先来自需求侧，疫情让不少日本民众为减少感染风险，日常出行避免乘坐公共交通，助推了私家车消费需求，即便疫情好转，购车需求仍较旺盛。